Le groupe Volkswagen enregistre de lourdes pertes mais attend toujours des bénéfices pour 2020

Le groupe Volkswagen enregistre de lourdes pertes mais attend toujours des bénéfices pour 2020

Le groupe Volkswagen a subi une baisse de 81,4% de ses bénéfices d'exploitation en raison de la crise des coronavirus - mais prévoit toujours de réaliser un bénéfice d'exploitation positif en 2020.

Le total de deux millions de livraisons du groupe manufacturier au premier trimestre 2020 a diminué de 23% par rapport à la même période de l'année dernière, avec un chiffre d'affaires en baisse de 8,3% à 55,1 milliards d'euros (48,2 milliards de livres sterling) de janvier à mars.


Au total, le groupe Volkswagen a vendu 765 000 voitures particulières de janvier à mars, contre 910 000 au premier trimestre 2019.

Le déclin - le plus profondément ressenti en Europe et en Asie de l'Est - est attribué à une «baisse de la demande des clients» à l'approche de la fermeture universelle de l'industrie provoquée par la pandémie.

Le 17 mars, le groupe Volkswagen a progressivement mis fin à ses activités de fabrication en Europe face à une "dégradation sensible des ventes" et à "l'incertitude sur l'approvisionnement des usines".

En conséquence, la société s'attend à ce que ses livraisons aux clients en 2020 soient nettement inférieures à ses chiffres de 2019, avec des défis supplémentaires, notamment une concurrence accrue, des marchés volatils et une nouvelle législation sur les émissions entrant en vigueur à mesure que la pandémie recule.

Il note que les ventes de certains modèles - à savoir la Volkswagen Passat, la Volkswagen T-Cross, l'Audi E-tron et la Skoda Scala - ont enregistré des ventes toujours solides au cours de la période, mais cela n'a pas pu contrebalancer les effets de l'affaiblissement de la demande globale, liée aux émissions. dépenses et taux de change variables.

Le directeur financier Frank Witter a déclaré: «La pandémie mondiale de Covid-19 a eu un impact considérable sur nos activités au premier trimestre. Nous avons pris de nombreuses contre-mesures pour réduire les coûts et garantir la liquidité et nous continuons d'être solidement positionnés financièrement.

«Le redémarrage progressif, également de nos usines en dehors de la Chine, a commencé. La santé de nos employés et de nos fournisseurs reste ici clairement la priorité. En Allemagne, les concessionnaires ont rouvert depuis la semaine dernière. Nous avons donc pris ensemble les premières mesures pour relancer l'activité.

«Le groupe Volkswagen traverse cette crise sans précédent avec concentration et détermination.»

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Nouvelle BMW iX3: premières images de fuite de SUV électrique en ligne

Nouvelle BMW iX3: premières images de fuite de SUV électrique en ligne

des images du SUV iX3 tout électrique de BMW ont été divulguées sur les réseaux sociaux et seraient des photos officielles de la marque.


Publiées pour la première fois par des cochespias d'utilisateurs d'Instagram et diffusées depuis plus largement, les images montrent pour la première fois l'extérieur de la rivale Jaguar I-Pace et Mercedes EQC sans revêtement de carrosserie.



Le SUV électrique BMW iX3 repéré en quasi-production

Nous pouvons voir que la calandre rénale de la marque X3 a été masquée pour la production, comme c'est souvent le cas avec les véhicules électriques qui ne nécessitent plus de refroidissement par air dans la même mesure. Les entrées verticales à chaque bord du pare-chocs avant semblent être des conduits de refroidissement des freins, tandis que le rétro-éclairage bleu semble figurer autour de la calandre et le long des seuils.

La conception inhabituelle des roues aérodynamiques est adoptée à partir du concept iX3, bien que l'aspect général de la voiture ait été un peu atténué à mesure que l'EV devient plus étroitement lié au X3 standard. Des détails bleus figurent également à l'arrière, avec deux panneaux agissant comme des inserts de style à la place des doubles sorties d'échappement habituelles.

Nous n'avons pas encore vu de photos de l'intérieur, mais il est sûr de supposer que - à l'exception de certaines nouvelles fonctions dans les instruments et l'infodivertissement pour afficher des informations et des boutons spécifiques à l'EV pour les modes de conduite supplémentaires - il restera largement identique à celui de la norme X3.

Les détails du groupe motopropulseur de la production iX3 ne sont pas encore connus. Lorsque le concept iX3 2018 a été présenté pour la première fois, le plan était d'offrir une capacité de batterie de plus de 70 kWh, une autonomie d'environ 250 miles et un moteur électrique évalué à 270 ch (une puissance qui pourrait en théorie être doublée avec une configuration à deux moteurs). sur les modèles haut de gamme).

Il n'y a pas de date de révélation officielle pour l'iX3 et il est probable qu'elle ait été reportée en raison de la pandémie de coronavirus. Cependant, il est toujours prévu que le modèle soit présenté et mis en vente avant la fin de 2020.

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BMW M8 Competition Coupé 2020 review

BMW M8 Competition Coupé 2020  review

Qu'Est-ce que c'est?


Cela me semble être le «bon» M8. Le Coupé, ici conduit au Royaume-Uni pour la première fois. Il est plus petit et plus léger qu’un Gran Coupé à quatre portes et moins souple qu’un cabriolet.

Et deux portes de moins qu’une M5, avec laquelle cette grande plate-forme «M» partage par ailleurs une bonne quantité - le même V8 de 4,4 litres de 616 ch et la transmission intégrale automatique. Qui peut également être placé dans la propulsion arrière. Au revoir. La grande plate-forme de BMW sous-tend les séries 5, 7 et 8, mais le M8 Coupé a un empattement plus court que le M5, se trouve à 10 mm plus bas et est fermement suspendu pour maintenir sa 1885 kg.


Il y a une voie arrière plus large de 38 mm et, en dessous, les sous-cadres sont plus fermement attachés à la coque - c'est donc une voiture plus rigide; diriez-vous plus adapté pour être un super-GT.

Cela, et son prix, plus le fait que c'est la BMW la plus rapide de tous les temps, lui donne une vaste gamme de rivaux; tout, d'une Porsche 911 à une Bentley Continental GT, en passant par la Mercedes-AMG GT, l'Audi R8 et même la McLaren GT.

En gros, c'est un 2 + 2 qui est censé tout faire. Une voiture quotidienne conçue pour divertir, jusqu'à et y compris aller sur une piste de course. Avec un temps de 0 à 62 mph de 3,2 secondes, une vitesse de pointe (délimitée) de 190 mph et des freins en carbone-céramique en option, il a les informations d'identification pour une piste, bien que je pense une compétition M8 (il y en a une moins hardcore sans compétition disponible à l'étranger ) serait surpris de constater que son propriétaire en avait fait un.

Retour au sommet

A quoi ça ressemble?
À l'intérieur, le M8 est parfaitement bien fini; somptueux et confortable mais avec une gamme ahurissante de commandes de mode de conduite, comme si BMW et Mercedes-AMG se disputent pour voir lequel peut créer la cabine la plus déconcertante de cette année.

La familiarité aide un peu et il y a deux boutons rouges sur un volant occupé pour programmer vos modes préférés. Je soupçonne qu'après quelques semaines d'essais et d'erreurs, vous en trouverez un qui fonctionne comme mode de base et un autre pour une conduite plus rapide occasionnelle.


Le M8, malgré sa circonférence, est plus impressionnant lors des trucs plus rapides. En plus du 616 ch, le moteur fait une figure plate de 553 ch tout au long de 1800-5800 tr / min. Sur une piste d'essai, le rythme inhérent à la voiture était évident. Il ne semble pas aussi urgent que le suggère son temps d'accélération, mais je pense que cela tient à la nature douce et puissante de ses performances. Il adhère avec brio, commence à glisser et a ensuite la sécurité des quatre roues motrices pour le tirer tout droit (ou, en mode de marche arrière, il a toute la latitude dont vous avez besoin pour tuer les pneus arrière en peu de temps).

Sur la route, le M8 est un compagnon agréable. Contrairement à la plupart de ses rivaux, vous pouvez au moins avoir deux personnes à l'arrière (elles se plaindront moins qu'elles ne le feraient dans une 911, mais ne voudraient pas y rester trop longtemps) alors qu'il y a une botte décente, aussi.

Mais pour des raisons pratiques, ce qui pourrait être une rupture, la M8 n'a pas l'habileté de conduite des meilleures voitures GT. Un 911 n'est pas moins confortable, bien qu'il soit moins spacieux et bruyant. Mais il roule avec tellement plus d’agilité et d’équilibre que vous lui pardonneriez une chose, étant donné que la BMW ne tire pas un fort avantage de confort.

En fait, la moindre 850i est une voiture de tous les jours plus agréable, une meilleure GT qui est plus confortable et qui n'a pas peu d'équilibre. À mesure que les vitesses augmentent, la M8 Competition ne satisfait pas vraiment comme une voiture de sport pour la distinguer de celle-ci ou de ses rivales.

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Abt Sportsline accorde Audi Q5 55 TFSIe PHEV à 419 ch

Abt Sportsline accorde Audi Q5 55 TFSIe PHEV à 419 ch 


Le spécialiste du réglage Audi Abt Sportsline a dévoilé sa version 419 ch du nouveau SUV hybride rechargeable Q5 55 TFSIe de la marque.

Même dans sa forme standard, le PHEV est la version la plus puissante du Q5 actuel, son groupe motopropulseur électrifié de 362 ch dépasse le 342 ch proposé par le SQ5.

Même dans sa forme standard, le PHEV est la version la plus 

puissante du Q5 actuel, son groupe motopropulseur électrifié de 362 ch dépasse le 342 ch proposé par le SQ5. Le nouveau pack de réglage d'Abt, cependant, pousse le Q5 55 TFSIe au-dessus même du RS Q3 cinq cylindres à passage intégral en termes de puissance. Le grand SUV est le premier hybride disponible dans le commerce à recevoir le traitement Abt, choisi en fonction du fait que son centre de gravité bas - un résultat de la batterie au sol - améliore ses performances dynamiques. La batterie de 14,1 kWh et le moteur électrique de 139 ch ne sont pas modifiés, ce qui signifie que l'Abt Q5 est capable de la même autonomie électrique de 26 miles que la voiture standard. L'augmentation de puissance provient des modifications apportées au moteur essence EA888 de 2,0 litres turbocompressé, qui est passé de 249 ch à 306 ch grâce à des ajustements apportés au logiciel de gestion du moteur. Le couple augmente également, de 236 lb-pi à 273 lb-pi. Le même ensemble de réglages peut être appliqué au PHEV Q5 50 TFSIe moins puissant, augmentant la puissance de sortie globale de 307 ch à 353 ch. Le système de suspension pneumatique du Q5 PHEV reste inchangé, mais un ensemble d'alliages noirs de 20 pouces distingue la création Abt, tandis que l'intérieur reçoit des détails sur mesure, y compris un badge Abt sur le levier de vitesses et le bouton d'allumage. Le tuner allemand n'a pas encore publié les prix de son package de réglage, mais attendez-vous à ce que les mises à niveau ajoutent une prime substantielle au coût du Q5 55 TFSIe standard.

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la BMW M340i xDrive Touring 2020 - La BMW idéal

la BMW M340i xDrive Touring 2020 - La BMW idéal  

La gamme BMW Série 3 est déjà sur le marché depuis un certain temps. Pourtant, il y a un modèle que nous anticipions depuis longtemps. Bien que nous ayons pu tester pleinement la nouvelle génération 3er G20 / G21, il y avait un modèle sur lequel nous n'avons pas mis la main. Jusqu'à maintenant.

Il s'agit de la toute nouvelle BMW M340i xDrive Touring 2020, le tout premier modèle M Performance de la Série 3 Touring. La voiture partage ses composants de moteur et de châssis avec la berline M340i et est le modèle le plus puissant de la gamme Touring de la série 3. Plusieurs options spécifiques M, telles que la suspension sport adaptative M, le différentiel sport M et les freins sport M sont de série et veulent justifier le badge M à l'arrière de la voiture. En plus du M340i, nous verrons également une berline et une Touring M340d à moteur diesel arriver sous peu.


Notre voiture d'essai est arrivée avec des pneus d'hiver de 18 pouces et arborait la couleur extérieure Darvit Grey. La couleur est l'une des peintures individuelles disponibles pour la nouvelle série 3. Tout comme les autres finitions BMW Individual, la couleur peut changer de ton sous différents angles d'éclairage. Si vous pouvez voir la couleur au coucher du soleil, cela ressemble plus à une peinture grise gelée.

La conception globale de la M340i Touring est assez attrayante et fait tourner les têtes sur la route. La ligne à toit long est superbe sous tous les angles. En combinaison avec les éléments de conception de l'ensemble M-Sport et les caractéristiques de conception spécifiques au modèle, il met en valeur les performances et la vitesse même en restant immobile. Les éléments spécifiques au modèle incluent la conception en maille de la calandre et les tuyaux d'échappement trapézoïdaux à l'arrière.


Moteur et technologie

La BMW M340i Touring est propulsée par le moteur primé B58. Le moteur six cylindres en ligne turbocompressé produit une puissance de 374 ch et un couple de 500 NM (369 lb-pi). «Grâce» au filtre à particules Otto obligatoire, la version européenne du moteur B58 augmente de 8 HP de moins par rapport à la version nord-américaine du M340i. Cependant, ce n'est pas vraiment visible depuis le volant.

Beaucoup plus important est le son décevant de la voiture. Il ne convient tout simplement pas à la voiture. Même le système d'échappement M Sport standard n'est pas en mesure de générer un son riche en émotions et attrayant, même lorsque la voiture est en mode Sport. Il manquait malheureusement un son typique et profond d'une voiture de sport. Bien que ce ne soit pas principalement la faute de BMW, l'expérience émotionnelle n'est pas aussi satisfaisante que la berline M340i basée aux États-Unis.


Ce qui ne manque certainement pas, c'est la puissance magnifique et constante du moteur B58. Le sprint de 0 à 62 mph (0 à 100 km / h) se fait en 4,5 secondes. Pour mettre cela en perspective: la BMW M3 F80 a besoin d'environ 4,3 secondes tandis que la version beaucoup plus nette, la BMW M3 CS, a besoin de 3,9 secondes. Grâce à ces chiffres, le M340i xDrive est actuellement au sommet de la gamme des modèles de la série 3.

À côté du grand moteur, d'autres composants technologiques, tels que la transmission automatique à huit rapports de ZF et le système xDrive intelligent, jouent leur rôle dans la grande expérience d'accélération et de conduite. De plus, le M340i xDrive Touring est également livré avec un différentiel M Sport en standard qui garantit plus d'agilité et de stabilité (plus à ce sujet sous peu).

Enfin, la première version M Performance de la Série 3 Touring propose une suspension M adaptative en option avec amortisseurs à commande électronique en combinaison avec une direction sport variable. Les deux options visent à améliorer l'agilité et la sportivité afin de souligner les caractéristiques sportives du M340i.

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Volkswagen reprendra progressivement la production en Europe la semaine prochaine

Volkswagen reprendra progressivement la production en Europe la semaine prochaine :

Les constructeurs automobiles européens prévoient prudemment le retour au travail dans un contexte de légère baisse des cas de COVID-19.

Les usines Volkswagen en Europe, fermées depuis la mi-mars en raison de l'épidémie de coronavirus, reprendront lentement la production à partir du lundi 20 avril prochain. Les usines du constructeur automobile de Zwickau, en Allemagne, et de Bratislava, en Slovaquie, reprendront la production en premier, tandis que les usines en Espagne, en Russie, au Portugal et aux États-Unis suivra une semaine plus tard, le 27 avril. Cela comprend la principale usine américaine du constructeur automobile à Chattanooga, au Tennessee, où la production a été arrêtée des semaines auparavant. Plus tard, en mai, Volkswagen prévoit de ramener des usines situées au Mexique, en Argentine, au Brésil et en Afrique du Sud.

"Nous reprenons la production et la logistique avec une approche par étapes de manière bien organisée", a déclaré Andreas Tostmann, membre du conseil d'administration de la marque Volkswagen responsable de la production et de la logistique. «La santé de nos employés est la priorité absolue. Nous offrons des lieux de travail sûrs et le niveau de protection de la santé maximal possible avec un plan en 100 points. En pleine conscience de notre responsabilité, nous veillons à ce que l'économie reprenne de la vitesse et que les voitures redeviennent une réalité. quitter les usines et rejoindre nos revendeurs et clients. "

Les plans de Volkswagen pour relancer progressivement la production en Europe et ailleurs coïncident avec une levée partielle des régimes de quarantaine en Allemagne et dans un certain nombre d'autres États de l'Union européenne, ouvrant la voie au retour à la production d'autres grands constructeurs européens. La reprise en toute sécurité de la production ainsi que la réouverture des concessions, si elle réussit à court terme, devrait coïncider avec une plus grande réouverture de l'économie européenne, qui était en hibernation depuis plus d'un mois dans la plupart des cas, seules les entreprises jugées essentielles continuant opérer. Alors que cela comprenait les centres de services des concessionnaires, qui fonctionnaient avec un personnel et des heures de travail réduits dans la plupart des pays, la circulation piétonne des concessionnaires avait largement disparu pendant cette période, les résidents ayant observé les ordres de verrouillage.

"Avec les décisions des gouvernements fédéral et des États en Allemagne et le relâchement des restrictions dans d'autres États européens, les conditions ont été établies pour une reprise progressive de la production", a ajouté Ralf Brandstätter, directeur de l'exploitation de la marque Volkswagen. "Volkswagen s'est intensément préparé à ces étapes au cours des trois dernières semaines. En plus de développer un catalogue complet de mesures pour la protection de la santé de nos employés, nous avons également accéléré le rétablissement de nos chaînes d'approvisionnement."

Bien que la production dans les usines de VW Automotive Group couvrant plusieurs marques, notamment Audi, Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini et Bugatti, puisse reprendre, cela ne signifie pas automatiquement que la demande de nouveaux véhicules reviendra aux niveaux d'avant l'épidémie pendant un certain temps. Volkswagen l'a reconnu en retirant ses prévisions pour l'exercice 2020.

"En raison des développements actuels, la direction de Volkswagen AG suppose pour l'instant que les perspectives pour 2020, qui ont été publiées avec le rapport annuel 2019, ne peuvent plus être atteintes", a indiqué le constructeur

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Le prototype du Volkswagen Tiguan R 2020 présente le lifting du SUV

 Volkswagen Tiguan R 2020

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De nouvelles images d'espionnage montrent ce qui semble être une variante de performance R du Volkswagen Tiguan.

Bien qu'apparaissant initialement comme un exemple du haut de gamme Tiguan R-Line, les signes révélateurs qu'il s'agit de quelque chose de plus spécial incluent un refroidisseur intermédiaire visible derrière la prise d'air inférieure, des freins plus gros et, plus particulièrement, les mêmes sorties d'échappement quadruples que le Golf R à hayon.


Une partie avant subtilement retravaillée et d'autres ajustements de style par rapport aux prototypes Tiguan R précédents indiquent qu'il fera probablement ses débuts officiels lorsque le Tiguan standard sera revisité plus tard cette année. Le Tiguan sera le troisième modèle de la gamme Volkswagen à recevoir le traitement R, au-dessus du T-Roc R nouvellement lancé et en dessous du prochain hybride rechargeable Touareg R.

S'adressant récemment à Autocar, le chef de la division R, Jost Capito, a parlé franchement de l'idée d'un Tiguan R. «Je peux voir une place pour un Tiguan R», a-t-il déclaré. «Nous avons vu les bonnes choses qui peuvent être réalisées avec le T-Roc, mais le Tiguan serait un type de voiture différent. Il faudrait que ce soit davantage un modèle de tous les jours, comme le Touareg. »

La première fois qu'une mule Tiguan améliorée a été vue en test, en 2017, lorsque des vivaneaux ont attrapé un prototype doté d'un moteur cinq cylindres turbocompressé provenant probablement de l'Audi RS Q3.

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Revue à long terme de la BMW Série 3 330e 2020

Revue à long terme de la BMW Série 3 330e 2020 :

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Alors qu'est-ce que ça fait de conduire? Vous me pardonnerez de n'avoir pu répondre à cette question
que maintenant, dans le troisième rapport charnu sur la 330e. Il est si rare qu'une voiture ait besoin de tant de mise en scène et de préparation, d'abord pour savoir si elle peut réellement être utilisée comme prévu par son fabricant, et ensuite pour apprendre à l'utiliser vous-même. De toute évidence, cela n'a rien à voir avec la familiarité simple à utiliser d'un 320d…

Points de recharge installés, technologie hybride apprise et facture de taxe sur les voitures de société calculées, et c'est pour vivre avec la voiture. Et pour la plupart, cela ne vous surprendra pas d'apprendre que la 330e se révèle un peu comme n'importe quelle autre série 3.

Il pilote avec une précision dont certaines voitures de sport authentiques ne peuvent que rêver, et c'est l'une de ces voitures qui a la capacité de faire du voyage le plus banal et le plus routinier une expérience agréable - et c'est tout simplement à cause de tout ce que le conducteur interagit avec le fait d'être conçu avec le plaisir de conduire à l'esprit. C'était vrai la dernière fois que nous avons eu une Série 3 chez Autocar, une version 320d xDrive M Sport de la génération précédente en 2016. Cette voiture est également devenue un favori pour la façon dont elle pourrait rendre chaque conduite si agréable. Une approche évolutive a donc été adoptée - et pourquoi BMW ne le ferait-il pas quand une telle formule a été léchée?

La seule différence dynamique majeure que vous remarquez est le poids supplémentaire. Le 330e pèse plus de 200 kg de plus qu'un 320i de génération de courant équivalent, en raison de ce moteur électrique et de la batterie au lithium-ion sous les sièges arrière. En tant que tel, le 330e n'a pas tout à fait la flotte d'un 320d dans sa capacité à changer de direction, mais il se sent toujours plus agile qu'une Audi A4.

Le trajet souffre également un peu à l'occasion, avec une tendance à l'impact des nids-de-poule à s'écraser dans la cabine, mais je ne sais pas combien cela est dû aux alliages 19 pouces M Sport de notre voiture. Cela était également vrai pour la 320d 2016 que nous avions sur des roues de taille similaire, et les deux voitures partagent également les amortisseurs adaptatifs M Sport en option. Je voudrais essayer une 330e sur des roues plus petites et avec les amortisseurs standard pour comparaison, et savoir si le poids ou la configuration du châssis est à blâmer.

Le système hybride ne fait donc rien de majeur pour perturber la dynamique de l'excellente série G20 de génération 3, qui est, rappelez-vous, une voiture d'essai cinq étoiles Autocar sous sa forme 320d. On peut prévoir que les changements se produisent lorsque vous appuyez le pied droit sur le sol.

C'est là que ça devient un peu compliqué. Il y a tellement de façons différentes de conduire la 330e et autant de modes pour l'installer, selon la durée de votre trajet et la façon dont vous voulez conduire. Ceux-ci sont aussi extrêmes que l'utilisation du mode électrique uniquement et que la puissance est réduite pour essayer de préserver autant d'autonomie que possible, ou aussi extrême que le mode Xtraboost, qui libère la pleine puissance de 111 ch du moteur électrique et la 181 ch du moteur de 2,0 litres. essence.

Le point est le suivant: tout a besoin d'un bouton enfoncé, et il n'y a pas de moyen facile de laisser la voiture choisir. Le mode normal, hybride, décharge la batterie en premier lieu pour continuer à rouler sur l'énergie électrique autant que possible, à moins que vous ne souhaitiez conserver la batterie pour plus tard ou que vous ayez un itinéraire connecté au système de navigation, auquel cas il '' ll économiser la batterie pour vous. Donc, même s'il est très intelligent, même dans sa forme la plus «normale», ce n'est pas si simple.

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Nouvelle Porsche 911 GT3 2021 déguisée au Nurburgring

Nouvelle Porsche 911 GT3 2021 déguisée au Nurburgring :

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La prochaine 911 GT3 de 992 de Porsche a été vue roder la Nordschleife avec un déguisement minimal, nous donnant un aperçu clair de la façon dont elle sera racontée en dehors de la 911 standard.

Les indices de style Telltale GT3 sont évidents, y compris le grand aileron arrière fixe, le séparateur et le diffuseur, et les roues à verrouillage central GT3 classiques. Ce dernier prototype a perdu une grande partie de son camouflage de pré-production, révélant une paire d'entrées d'air importantes dans le capot, un séparateur avant sur mesure avec une large calandre inférieure et un diffuseur arrière proéminent.


Plus tôt cette année, la voiture de sport axée sur la piste a pu être brièvement vue entièrement déguisée dans le fond de l'annonce du Super Bowl 2020 de Porsche.



La prochaine 911 GT3 de 992 de Porsche a été vue roder la Nordschleife avec un déguisement minimal, nous donnant un aperçu clair de la façon dont elle sera racontée en dehors de la 911 standard.

Les indices de style Telltale GT3 sont évidents, y compris le grand aileron arrière fixe, le séparateur et le diffuseur, et les roues à verrouillage central GT3 classiques. Ce dernier prototype a perdu une grande partie de son camouflage de pré-production, révélant une paire d'entrées d'air importantes dans le capot, un séparateur avant sur mesure avec une large calandre inférieure et un diffuseur arrière proéminent.


Plus tôt cette année, la voiture de sport axée sur la piste a pu être brièvement vue entièrement déguisée dans le fond de l'annonce du Super Bowl 2020 de Porsche.



De plus amples détails n'ont pas encore été révélés, mais nous savons que le moteur à six cylindres à plat de 4,0 litres fortement révisé de la 911 Speedster sera transféré aux futurs modèles GT, car la division GT de Porsche persiste avec des moteurs à aspiration naturelle.

Le patron de GT, Andreas Preuninger, a déclaré: «Nous avons investi dans l'avenir avec ce moteur. Je ne peux pas commenter les futurs projets mais nous serions stupides de ne pas réutiliser ce moteur quelque part.















«Notre philosophie dans les voitures GT est de rester naturellement aspiré. Nous voulons conserver
ce moteur pour l’avenir et c’est pourquoi nous avons déployé des efforts considérables pour obtenir le bon moteur sans réduire l’émotion et les performances. »

Preuninger a refusé de révéler quels modèles utiliseraient le moteur mis à jour, mais il est fort probable que la GT3 de nouvelle génération. Des prototypes récemment espionnés au Nürburgring Nordschleife ont émis le gémissement révélateur d'un moteur à haut régime sans turbocompresseur, ajoutant encore plus de poids à la spéculation.


Le Speedster, un chant de cygne pour la génération 991 du 911 au prix de 211 599 £, utilise le même groupe motopropulseur que le GT3 sortant mais reçoit une multitude de mises à jour.

Au premier rang des mises à jour, et afin de prolonger la durée de vie réglementaire de ce six cylindres plats à injection directe de grande capacité, Porsche a installé deux filtres à particules d'essence de grande taille - un intégré dans le système d'échappement qui sort de chaque côté du bloc.

Et pourtant, en raison de l'utilisation d'acier plus mince, de nickel et de techniques de soudage plutôt que de soudage, le système d'échappement pèse désormais 10 kg de moins qu'avant, malgré le matériel supplémentaire. La puissance a également augmenté, passant de 493 ch à 503 ch, et continue d'arriver à 8400 tr / min.

Pour y parvenir avec un moteur qui est non seulement plus propre mais qui souffre également d'une augmentation de la contre-pression d'échappement due aux nouveaux filtres, ce n'est pas une mince affaire.

Le système d'injection de carburant fonctionne désormais à 250 bars au lieu de 200 pour une meilleure propagation, et chacun des six cylindres du moteur dispose désormais d'un corps de papillon dédié. L'effet combiné - mais en particulier en raison des nouveaux corps de papillon - est une réponse des gaz encore plus nette, explique Porsche.

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Toyota Hilux 2020 que Les Algériens ont toujours attendu

Toyota Hilux 2020 que Les Algériens ont toujours attendu :
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Les Pick-up ont toujours été un gros problème ici en Algérie, principalement en raison de leur durabilité et de leur polyvalence. Grâce à leurs lits de chargement, ces véhicules peuvent vraiment fonctionner comme l'épine dorsale d'une entreprise, que ce soit une ferme, un restaurant ou autre. Ces véhicules sont également des véhicules tout-terrain très performants, même sur une configuration de stock d'os. Et bien sûr, ils sont vraiment confortables, en particulier les nouveaux modèles.

En tant que tel, chaque grand fabricant qui vaut son sel pour inclure des camionnettes dans sa gamme de modèles et le plus souvent, ceux-ci sont livrés avec une multitude de variantes pour accueillir une multitude de clients.

Bien entendu, l'une des plus grandes marques des Philippines est la Toyota Hilux. Le Hilux, comme vous l'avez peut-être entendu, a obtenu une mise à jour de l'une des variantes de son modèle de génération actuelle, le Toyota Hilux 2.8 G. 2019 Toyota Philippines lui a donné beaucoup en termes de caractéristiques de sécurité comme les feux de route automatiques, 7 airbags et beaucoup d'autres choses, qui sont toutes un changement bienvenu de la plate-forme vieillissante.

Cependant, le Hilux actuel, comme nous l'avons dit, vieillit un peu. Ainsi, l'Algérien qui aime aussi beaucoup les camionnettes, recevra la version 2020 beaucoup plus mise à jour un peu plus tôt que nous le 26 août de cette année. Ils ont un plus grand marché automobile là-bas en raison du fait que leur terrain est, dans une certaine mesure, beaucoup plus difficile après tout.

Alors sans plus tarder, voici un aperçu de l'évolution du Toyota Hilux 2020. En outre, cela vous servirait de référence pour décider si vous souhaitez obtenir un Hilux maintenant?

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Mazda se Mobilise pour aider les héros de la santé Contre Covid-19

Mazda se Mobilise pour aider les héros de la santé Contre Covid-19

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Les constructeurs automobiles interviennent dans la mesure du possible pour aider à lutter contre l'épidémie de Covid-19 aux États-Unis. Certains constructeurs automobiles comme Ford ont commencé à produire des respirateurs et des équipements médicaux de protection tandis que ceux sans ces capacités se sont empressés d'offrir une compensation de paiement à ceux qui ont perdu leur emploi. Aujourd'hui, Mazda a annoncé un nouveau programme Essential Car Care pour honorer les héros de la santé qui risquent leur vie dans la lutte contre le coronavirus.

Les opérations nord-américaines de Mazda commenceront à offrir des vidanges d'huile standard gratuites et des services de nettoyage améliorés aux travailleurs de la santé américains sur l'ensemble de son réseau de concessionnaires. Le programme commence le 16 avril 2020 et si vous êtes un professionnel de la santé, vous n'avez même pas besoin d'avoir un véhicule Mazda pour en profiter.

Mazda affirme que la plupart des voitures de tourisme, des véhicules multisegments et des VUS sont des marques et modèles, à l'exception des véhicules exotiques, des voitures classiques, des véhicules tout-terrain, des véhicules d'une capacité supérieure à huit litres d'huile moteur ou de tout autre véhicule avec exigences spéciales du fabricant. Pour s'assurer que Mazda peut aider autant de personnes que possible, chaque professionnel de la santé peut bénéficier du service sur un seul véhicule.

"Soutenir les communautés où nous vivons et travaillons est profondément enraciné dans les 100 ans d'histoire de Mazda. Nous sommes honorés de redonner à ceux qui se consacrent à sauver des vies pendant cette pandémie", a déclaré le président de la MNAO, Jeff Guyton. "Nous comprenons le rôle important que jouent les véhicules dans la vie des gens, et en nous associant à notre réseau de concessionnaires, nous espérons avoir un impact significatif dans les communautés à travers le pays."

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Mini ramène les transmissions manuelles au Canada pour l'année 2021

Mini ramène les transmissions manuelles au Canada pour l'année 2021 :

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Après une brève interruption, une option de transmission manuelle reviendra à la gamme Mini, offrant une expérience de conduite plus engageante pour la petite trappe.

"L'excitation au volant fait partie de l'ADN de Mini. Se connecter à votre Mini et à la route avec cette troisième pédale crée définitivement de l'excitation! » a déclaré le directeur de Mini Canada, Mat Sayer.

«Mini Canada est très heureux de voir le retour de la transmission manuelle à nos modèles les plus emblématiques pour l'année modèle 2021.»

L'option de transmission manuelle n'était auparavant pas disponible pour l'année-modèle 2020, mais son retour signale un changement dans la bonne direction. Jusqu'à 45% des acheteurs de mini-voitures américaines ont choisi la transmission manuelle lors de l'achat de leur Cooper S Hardtop, ce qui signifie son importance en tant que voiture amusante à conduire.

La transmission manuelle est une unité à six vitesses qui relie un 1,6 litre à aspiration naturelle; ou un moteur turbocompressé de 1,4 litre aux roues avant.

La disponibilité sera répartie sur les modèles Mini Cooper 3 portes, Cooper 5 portes, Cooper S 3 portes, Cooper S 5 portes, John Cooper Works 3 portes, Cooper Convertible et Cooper S Convertible.

Parmi les seules exceptions de la gamme, citons la MINI John Cooper Works GP haute performance 2021, qui est livrée exclusivement avec une transmission automatique Steptronic Sport à 8 vitesses conçue pour gérer ses 301 chevaux; et sa variante convertible. Les modèles Clubman et Countryman plus grands resteront également automatiques uniquement.

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Ford Bronco Sport révèle et la production confirmée retardée 2020

Ford vole la vedette avec la dernière annonce ,

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L'épidémie de COVID-19 a bouleversé bien des choses de bien des façons, dont la moindre n'a pas été l'industrie automobile. Pour ne citer qu'un exemple, le salon de l'auto de New York prévu pour cette semaine est déplacé en août.

Ce retard signifie à son tour que Ford, qui devait révéler son Bronco Sport au salon, doit repousser ses débuts et reporter également le début de la production, a confirmé le constructeur automobile la semaine dernière.

Selon Automotive News, le véhicule devait commencer la production le 13 juillet à Hermosillo, au Mexique, mais cette date a été reportée au 7 septembre.

Quant à la nouvelle date de sa révélation éventuelle, Ford dit qu'il prévoit toujours de sortir le Bronco Sport avant le Bronco pleine grandeur. Le salon de New York est peut-être toujours le lieu où Ford choisit d'accueillir la révélation du véhicule, mais les nouvelles dates signifieront que nous ne le verrons que fin août ou début septembre.


Le Bronco de taille normale ne devait pas être révélé avant le début de 2021, une date qui sera probablement également modifiée au fur et à mesure que la pandémie progresse.

Les détails du Bronco pleine grandeur et du Bronco Sport ont été divulgués récemment, nous donnant un aperçu des nouveaux camions très attendus. Alors que le Bronco Sport prendra la forme d'un transporteur familial à quatre portes, le Bronco pleine grandeur rivalisera avec le Jeep Wranger. Des modèles à deux et quatre portes seront proposés dans la gamme Bronco, certains au moins avec toit amovible et cage de sécurité.

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Renault cède sa participation dans une coentreprise chinoise et arrête la plupart des ventes de voitures

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Les voitures de tourisme Renault non électriques ne seront plus commercialisées en Chine après le retrait de la marque de sa joint-venture avec Dongfeng Motor Group Co, a confirmé la société.

Le constructeur automobile français transférera sa participation de 50% dans la joint-venture Dongfeng Renault Automotive Company à la marque chinoise d'origine. Toutes les «activités liées à la marque Renault» seront arrêtées à travers la Chine, bien que les voitures et les véhicules utilitaires légers électriques Renault continueront d'être vendus dans le cadre de coentreprises existantes avec Brilliance Jinbei Automotive Company, eGT et le groupe Jiangxi Jiangling.


Par Lawrence Allan
14 avril 2020
Les voitures de tourisme Renault non électriques ne seront plus commercialisées en Chine après le retrait de la marque de sa joint-venture avec Dongfeng Motor Group Co, a confirmé la société.

Le constructeur automobile français transférera sa participation de 50% dans la joint-venture Dongfeng Renault Automotive Company à la marque chinoise d'origine. Toutes les «activités liées à la marque Renault» seront arrêtées à travers la Chine, bien que les voitures et les véhicules utilitaires légers électriques Renault continueront d'être vendus dans le cadre de coentreprises existantes avec Brilliance Jinbei Automotive Company, eGT et le groupe Jiangxi Jiangling.


«Renault continuera à fournir un service après-vente de haute qualité à ses 300 000 clients via les concessionnaires Renault mais également via les synergies de l'Alliance», a confirmé la société dans un communiqué.

Cependant, il affirme que «le développement des voitures particulières de marque Renault sera détaillé plus tard» dans le cadre d'un nouveau plan à moyen terme.
Comme de nombreux grands constructeurs automobiles, Renault a été durement touché par l'impact des arrêts du coronavirus. La joint-venture avec Dongfeng en Chine était déficitaire et les ventes étaient en difficulté, avec seulement 18607 voitures vendues en 2019 malgré une capacité de 110000 et une perte d'exploitation de plus de 1,5 milliard de yuans (169,5 millions de livres sterling).

Le marché automobile chinois a été durement touché au cours du premier semestre de cette année en raison de la pandémie. Mais Renault était également en retard sur le marché avec une joint-venture, ne signant avec Dongfeng qu'en 2014.

François Provost, président de Renault pour la Chine, a déclaré qu'un "nouveau chapitre en Chine" se concentrera sur les véhicules électriques et utilitaires légers - "les deux principaux moteurs de la future mobilité propre" - et "tirera parti plus efficacement de nos relations avec Nissan".

Renault continuera à travailler avec Dongfeng et son partenaire commun Nissan sur les «véhicules connectés» et une gamme de nouveaux moteurs.

Dongfeng affirme qu'elle organisera des postes pour le personnel de la coentreprise au sein de ses opérations plus larges. Il prévoit également de moderniser les usines existantes pour construire des voitures sans marque Renault.

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Mercedes-Benz annonce une stratégie commerciale durable pour ses activités de sport automobile et entraîne le changement au sein de la Formule 1 pour des courses plus durables

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Mercedes-Benz a présenté aujourd'hui sa stratégie commerciale durable pour le sport automobile lors d'une conférence de presse en ligne sur le portail média Mercedes me. Le plan stratégique des activités de sport automobile de Mercedes-Benz est axé sur l'innovation, l'efficacité et les nouvelles technologies - et comprend des engagements majeurs pour réduire considérablement les émissions de carbone des équipes d'usine Mercedes-Benz en Formule 1 et en Formule E.

Par conséquent, le Mercedes-AMG Petronas F1 Team réduira ses émissions de CO2 de 50% d'ici 2022 par rapport à la valeur de référence fixée en 2018. L'équipe d'usine Mercedes a déjà pris des mesures importantes pour réduire ses émissions pour la saison à venir grâce à la transition vers des sources renouvelables. l'énergie dans ses usines. L'équipe compensera les émissions de CO2 inévitables grâce à une compensation carbone standard, conduisant à une empreinte carbone nette nulle pour la Mercedes-AMG Petronas F1 Team à partir de 2020, y compris ses installations de développement à Brackley et Brixworth, au Royaume-Uni.

Mercedes-Benz n'assume pas seulement la responsabilité de conduire un changement durable dans sa propre équipe. En tant que participant actif à la F1, l'étoile à trois branches préconise des étapes ambitieuses vers la neutralité carbone dans tout le sport. Mercedes-Benz a joué un rôle de premier plan au sein du groupe de travail de la FIA sur les carburants durables et s'efforce d'augmenter le niveau de carburants renouvelables ainsi que le pourcentage de puissance électrique dans les unités de puissance hybrides F1 dans les futures réglementations.

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l'usine Renault en Turquie ferme également ses portes

Les usines automobiles Oyak Renault en Turquie ont temporairement suspendu la plupart des travaux à partir du 26 mars.

Plus précisément, il a déclaré:

En tant qu'usines automobiles Oyak Renault, nous suivons de près les développements liés à l'épidémie de Covid-19 qui a touché le monde depuis longtemps.

Compte tenu de la santé de nos employés, qui est toujours notre priorité, nous avons mis en œuvre des mesures et des pratiques de précaution conformément aux instructions du ministère de la Santé de la République de Turquie et nous continuerons de le faire.

Alors que nous étudions également les perturbations des processus de la chaîne d'approvisionnement mondiale, nous suspendons progressivement et temporairement la plupart de nos activités à partir du 26 mars 2020 chez Oyak Renault Automobile Factories.

Pendant ce temps, selon les recommandations du ministère de la Santé, la direction d'Oyak Renault invite les salariés à rester chez eux et à suivre les instructions des autorités nationales et locales pour prévenir la propagation du virus.

La date de reprise de la production sera à nouveau annoncée en fonction des évolutions du pays et du monde selon les décisions d'Oyak Renault et du Groupe Renault.



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Mitsubishi s'apprête à prendre 10% des parts de Renault

Mitsubishi s'apprête à prendre 10% des parts de Renault
par Vassilis Margaritis26 / 03/2020
Le japonais Mitsubishi pourrait éventuellement prendre une participation de 10% dans Renault dans le cadre des scénarios envisagés pour renforcer l'alliance entre Renault, Nissan et Mitsubishi Motors, a rapporté jeudi le journal français Les Echos.

Les plans de restructuration, les fermetures d'usines et les programmes d'économies sont en cours de discussion, et des modifications de la structure du capital de l'alliance tripartite sont également prévues, ont déclaré Les Echos.

Renault n'a pas pu être joint pour commenter, a rapporté Reuters.

Mitsubishi Corp détient actuellement une participation de 20% dans Mitsubishi Motors, ce qui fait de Nissan son principal actionnaire.

Nissan à son tour détient 15% de Renault et Renault détient 43% de Nissan.

Utilisant le changement de génération de la Golf, la nouvelle Renault Clio a réussi à grimper au sommet du classement des voitures les plus vendues en Europe pour le mois de février.

Avec les mesures de pandémie mises en œuvre dans de nombreux pays européens, les statistiques de vente de voitures semblent très différentes. Mais les données récemment publiées par Jato, un expert des données automobiles, sont presque normales, car elles correspondent au classement de février dans 27 pays d'Europe occidentale.

En un mois qui n'a pas encore été affecté par la crise corona, 1,06 million de véhicules ont été vendus, en baisse de 7% par rapport à février 2019. Cela fait suite à l'augmentation des ventes fin 2019 avant d'appliquer des règles européennes qui pénaliseront trop. fabricants polluants. De plus, il y est connecté, il y a une explosion dans les ventes de voitures électriques. Les hybrides, les plug-ins hybrides et les véhicules électriques représentaient 13% du classement en février 2020, contre 6,6% en février 2019.

Sans surprise, Volkswagen domine, avec 118 989 ventes (-8%). Peugeot occupe la deuxième place avec 76 535 voitures (- 4%). Renault est juste derrière, -6% avec 73 537 ventes.

Mais on peut dire que la marque française est satisfaite. La Clio était la voiture n ° 1 en Europe pour le mois de février. 24 914 véhicules ont été immatriculés. Bien entendu, la Clio a bénéficié du passage du bâton entre la 7e et la 8e génération du Golf. En conséquence, Volkswagen recule de 21% avec 24 735 véhicules.

Le piédestal est complété de 208 à 20 923 exemplaires. A noter cependant que la Clio devance son grand concurrent au niveau européen, tandis que la nouvelle 208 domine le marché français dès le début de l'année.

Un fait devenu rare: il n'y a pas de SUV dans le Top 10 en février. La première est la Peugeot 3008, 12e, devant les Volkswagen T-Roc et Nissan Qashqai. Mais même là, le contexte est particulier, avec le changement de génération de Renault Captur et Peugeot 2008.

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Volkswagen T-Roc Test Drive et Motorisation (T-Roc Lounge , T-Roc Rline ) , Des avis

T-Roc Lounge , T-Roc Rline, des avis ?


Le T-Roc R de 221 kW (300 ch) est la version la plus sportive du multisegment compact de Volkswagen. Le pilote d'usine et professionnel de course Benjamin Leuchter a joué un rôle clé dans la coordination du modèle de performance. Au cours de la formation de conduite hivernale du Volkswagen Driving Experience à Arvidsjaur, en Suède, il a vérifié les caractéristiques de conduite du T-Roc R et expliqué ses avantages dans des conditions glaciales.



Le châssis adaptatif.

Test d'endurance en Laponie: L'expérience de conduite Volkswagen a creusé un circuit et des zones dynamiques dans la surface glacée du lac gelé "Arvidsjaursjön". Si vous voulez être rapide ici, vous avez besoin non seulement d'une main qualifiée et d'une pédale d'accélérateur sensible, mais surtout de la base technique nécessaire. "Le T-Roc R les apporte définitivement dans ces conditions", explique le professionnel de course Benjamin Leuchter. «Le contrôle adaptatif du châssis DCC (Dynamic Chassis Control) est une caractéristique très importante, surtout ici sur la glace. Selon les conditions, le conducteur peut ajuster la dureté des amortisseurs pour générer plus de traction. »

Traction sur tout.

La transmission intégrale 4MOTION éprouvée du T-Roc R transfère la puissance d'entraînement à l'essieu arrière en cas de perte de traction sur l'essieu avant. Dans le T-Roc R, cependant, le système a été un peu affiné, comme l'explique Leuchter: «Nous avons effectué des réglages dans le logiciel afin que les interventions sur l'essieu arrière soient prématurées et quelque peu plus dures. Cela aide la voiture - surtout ici lorsque vous conduisez sur la glace et la neige - à mieux pénétrer la dérive. Vous avez donc un véhicule légèrement plus lourd à l'arrière. À la limite, l'arrière transmet plus de puissance que l'avant, ce qui crée une expérience de conduite d'autant plus sportive. "

Accélérez à petites doses.

«Lors du développement du T-Roc R, nous avons intégré une caractéristique importante qui n'est pas une évidence dans les véhicules modernes: la pédale d'accélérateur linéaire. La position de la pédale correspond exactement au pourcentage de puissance moteur. Si le conducteur appuie à mi-course sur la pédale, le moteur délivre également exactement 50% de sa puissance maximale. Comme à l'époque avec le Beetle, qui avait bien sûr toujours une pédale reliée par un câble. Cela vous donne un retour beaucoup plus direct du moteur. C'est extrêmement important pour le pilote sportif, en particulier sur un terrain difficile comme la glace. "

Le système de freinage.

"Si vous connaissez votre voiture et comment elle réagit, vous avez confiance en votre voiture. Et presque aucun autre composant n'est aussi important pour cela que le système de freinage. Avec le T-Roc R, nous avons optimisé les plaquettes de frein, les disques de frein et le maître-cylindre de frein. Si vous devez frapper fort le fer, vous ressentez également la dureté de la pédale nécessaire et obtenez la pression de freinage optimale. Nous avons affiné la caractéristique ici pour donner au conducteur un retour direct sur la pédale - également un must pour une utilisation sportive sur n'importe quelle surface », explique le professionnel des voitures de tourisme.

Et le meilleur ...

"... est tout simplement l'ensemble du T-Roc R", répond Benjamin Leuchter lorsqu'on l'interroge sur sa fonction préférée sur le T-Roc R. "Lors de notre coordination, nous nous sommes concentrés sur la réalisation de l'interaction la plus réussie de tous les composants. Nous avons fait du très bon travail avec le T-Roc R - et j'attends avec impatience d'autres modèles Volkswagen R à l'avenir, et nous ferons de même. »

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LAND ROVER annonce un Nouveau SUV Land Rover Discovery Sports 2020

(MAHWAH, N.J.) - Le nouveau SUV compact premium Discovery Sport a été transformé pour le rendre plus polyvalent et technologiquement avancé pour l'année modèle 2020. Embrassant l'esprit aventureux qui a défini la famille Discovery au cours des 30 dernières années, le nouveau Discovery Sport établit un équilibre entre une évolution audacieuse du design original et la familiarité qui vient avec une capacité sans compromis.

Les indices de conception de la marque de commerce Discovery, y compris le capot à clapet, la ligne de ceinture montante et le toit effilé restent, mais le nouveau modèle est une évolution extérieure audacieuse. La modernité et le raffinement se reflètent dans les nouveaux pare-chocs avant et arrière, la conception de la calandre et les lumières LED, faisant du Discovery Sport un ajout convaincant, sophistiqué et sportif à la famille Discovery.

À l'intérieur, l'intérieur spacieux 5 + 26 a été transformé avec une toute nouvelle interface d'infodivertissement et la dernière connectivité, ainsi qu'un agencement de sièges plus flexible avec jusqu'à 24 combinaisons. Une nouvelle gamme de groupes motopropulseurs pour 2020 comprend désormais l'option électrifiée d'un moteur hybride doux (MHEV) de 48 volts 286 ch.

«S'appuyant sur le succès du Discovery Sport d'origine, ce véhicule magnifiquement proportionné a été affiné, améliorant son extérieur de caractère qui complète la nature attrayante de l'espace intérieur», a déclaré Gerry McGovern, directeur de la conception de Land Rover.

Les clients peuvent choisir parmi 12 couleurs de peinture extérieure haut de gamme et l'option d'un toit noir contrasté. Tous les modèles S, SE et HSE présentent des détails Silver Atlas sur la calandre, le finisseur du hayon et les insignes de badges, tandis que les véhicules R-Dynamic ont des accents extérieurs Shadow Atlas, des coutures contrastées sur le volant et des plaques de roulement de marque à l'intérieur.

La nouvelle console centrale et l'introduction de matériaux plus haut de gamme transforment l'intérieur du Discovery Sport pour créer un espace pratique de haute qualité avec un raffinement supplémentaire. Un volant multifonction à trois branches propre et élégant avec des commutateurs capacitifs, un combiné d'instruments moderne et facile à lire et un système d'infodivertissement Touch Pro de 10 pouces, désormais de série, contribuent tous à créer un design intérieur moderne et bien pensé. .


De nouveaux sièges dans chacune des trois rangées offrent un confort et une polyvalence améliorés, grâce à la fonctionnalité de pliage et de coulissement divisés 40:20:40 de la deuxième rangée, augmentant le nombre possible de combinaisons de sièges à 24,6. La fonctionnalité de massage est désormais également offerte pour la première fois sur le Discovery Sport dans la première rangée, offrant un confort amélioré. Les clients peuvent également choisir un matériau Luxtec durable, sans cuir, en microfibre de polyester recyclé. Luxueusement doux, léger, durable et résistant aux déchirures, Luxtec est livré avec l'option d'un volant en suédine plus doux et plus tactile.

Les propriétaires peuvent personnaliser leur véhicule avec un pack extérieur noir en option, disponible sur les modèles de base et R-Dynamic. Le pack extérieur noir comprend des détails Narvik noirs supplémentaires sur la calandre et les évents d'aile, s'étendant jusqu'au lettrage du capot et du hayon. Pour la première fois, Land Rover proposera désormais une roue de 21 pouces optimisée pour le Discovery Sport. Cela complète la suite de 10 modèles de roues dans quatre tailles - allant de 18 à 21 pouces - qui permettent aux clients de personnaliser encore plus leurs véhicules.

Felix Brautigam, directeur commercial de Jaguar Land Rover, a déclaré: «Discovery Sport a été un véritable succès commercial pour Land Rover, ouvrant la voie depuis trois ans et vendant près d'un demi-million de véhicules à ce jour. Pendant ce temps, elle a remporté de nombreux prix et a introduit un grand nombre de nouvelles familles plus jeunes dans la marque qui recherchent quelque chose de différent.

La polyvalence unique du Discovery Sport a été encore améliorée, avec un stockage amélioré des petits objets sur toutes les rangées. De nouveaux porte-gobelets et des espaces de rangement repositionnés pour les passagers de la troisième rangée6 signifient qu'il y a maintenant une place pour presque tout, tandis que les points de charge USB et 12 volts (au total, six et trois, respectivement) sont situés de manière pratique dans toute la cabine. Les premiers occupants peuvent même bénéficier de la première utilisation de la marque de la recharge sans fil pour les appareils compatibles.

Parallèlement à une nouvelle conception de porte-clés, les propriétaires peuvent ajouter un hayon électrique et la clé d'activité Land Rover - tous destinés à rationaliser l'expérience client. Ceux-ci sont disponibles avec une série de packs d'accessoires qui offrent des fonctionnalités supplémentaires à la praticité du véhicule, la connectivité, l'assistance au conducteur et le stationnement. Les tout nouveaux accessoires Pet Pack en option sont conçus pour améliorer l'expérience Discovery Sport pour les propriétaires et les animaux de compagnie.

Construit sur la nouvelle architecture transversale Land Rover Premium (PTA), le Discovery Sport offre une plus grande polyvalence et raffinement avec un nouveau corps qui est 13 pour cent plus rigide que son prédécesseur et, avec des sous-cadres montés rigidement, plus silencieux grâce à une réduction du bruit et des intrusions de vibrations dans la cabine.

Conçue en pensant à l'électrification, la nouvelle architecture permet l'introduction d'un nouveau groupe motopropulseur électrique hybride doux (MHEV) de 48 volts dans le Discovery Sport. Lancé pour la première fois sur le nouveau Range Rover Evoque, le système hybride utilise un démarreur intégré à la courroie monté sur le moteur pour récupérer l'énergie normalement perdue pendant la décélération et la stocker dans une batterie sous le plancher. À des vitesses inférieures à 11 mph, le moteur est conçu pour s'arrêter lorsque le conducteur applique les freins. En s'éloignant, l'énergie stockée est redéployée pour assister le moteur en accélération.

Un nouveau rétroviseur intelligent, qui a fait ses débuts sur le nouveau Range Rover Evoque, appelé «ClearSight Rear View» est également disponible pour la première fois sur le Discovery Sport; transformer le rétroviseur en écran vidéo HD au simple toucher d'un bouton pour afficher un flux de caméra orienté vers l'arrière sur le rétroviseur garantissant que la vue du conducteur ne soit pas restreinte par les passagers ou les gros objets à l'arrière. Le nouveau système offre également un champ de vision plus large de 50 degrés à l'aide d'une caméra positionnée au-dessus de la lunette arrière et offre une visibilité plus claire dans des conditions de faible luminosité.1,2

Une autre nouvelle technologie appelée `` ClearSight Ground View '' a également été introduite pour aider les conducteurs à naviguer sur les trottoirs élevés de la ville ou à affronter un terrain accidenté en projetant des images de caméra qui offrent une vue virtuelle à 180 degrés sous le véhicule sur l'écran tactile central.1 C'est la réalisation de Technologie `` Transparent Hood '', présentée pour la première fois par Land Rover en 2014.

La transformation numérique ne s'arrête pas là. La charge sans fil pour les appareils mobiles compatibles est également introduite pour la première fois dans la console centrale inférieure, tandis qu'un point d'accès Wi-Fi 4G, 5 ainsi que 3 points de connectivité USB et 12 volts sur chaque ligne, garantissent que les passagers restent chargés et connectés. L'infodivertissement Land Rover InControl® Touch Pro ™ avancé et réactif, de série, est également disponible avec Apple CarPlay® et Android Auto ™ .3,4 Les paramètres intelligents utilisent des algorithmes d'intelligence artificielle pour connaître les préférences du conducteur, ajuster les positions de massage et de siège, la musique et le climat réglages et positionnement de la colonne de direction adaptés à chaque conducteur.


Le dernier Discovery Sport est chaque pouce d'un véhicule Land Rover, combinant une maniabilité tout-terrain assurée avec une capacité tout temps, y compris une profondeur de pataugeoire allant jusqu'à 23,6 pouces. La transmission intégrale et un système de transmission active de deuxième génération, de série avec le groupe motopropulseur P300, sont associés à la technologie Terrain Response® 2 pour détecter automatiquement la surface sur laquelle vous roulez, en ajustant le caractère de conduite du véhicule en conséquence.1 La nouvelle assistance au remorquage avancée permet de reculer avec une remorque (jusqu'à 4409 lb) plus intuitive que jamais.1

Une gamme de systèmes avancés d'aide à la conduite est offerte sur tous les modèles, y compris le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance à la direction, qui centre le véhicule sur la voie en fonction des marquages ​​routiers et maintient une distance suivante par rapport au véhicule à l'avant.1 Autre conducteur avancé disponible les technologies d'assistance comprennent l'assistance au maintien de voie, le freinage d'urgence autonome et le moniteur d'état du conducteur.1

Le New Discovery Sport atteint les détaillants américains cet été. Le prix du nouveau Discovery Sport sera annoncé plus tard cette année. Visitez le site Web de Land Rover USA pour plus d'informations, pour localiser un détaillant et enregistrer votre intérêt.

(1) Ces caractéristiques ne remplacent pas une conduite en toute sécurité avec le soin et l'attention nécessaires et ne fonctionneront pas dans toutes les circonstances, vitesses, conditions météorologiques et routières, etc. Veuillez consulter le manuel du propriétaire ou votre concessionnaire Land Rover agréé local pour plus de détails.

(2) Les clients qui portent des lentilles varifocales ou bifocales peuvent avoir des problèmes pour s'adapter au mode numérique du miroir. Cependant, le mode miroir normal peut être utilisé à tout moment.

(3) La conduite distraite peut entraîner une perte de contrôle du véhicule. N'utilisez pas les fonctionnalités Land Rover InControl®, et n'utilisez pas, ne réglez pas et ne visualisez pas les systèmes de navigation ou multimédia dans des conditions susceptibles d'affecter votre sécurité ou celle d'autrui. N'utilisez les téléphones portables et autres appareils, même avec des commandes vocales, que lorsque cela est sûr.

(4) La fonctionnalité Android Auto ™ nécessite que l'application Android Auto ™ soit installée sur les appareils compatibles. Visitez le site Web Android pour plus de détails.

(5) Le hotspot Wi-Fi est destiné à l'usage des passagers uniquement. Les fonctionnalités d'InControl peuvent nécessiter un abonnement supplémentaire avec des conditions générales distinctes.

(6) La troisième rangée de sièges est une option offerte sur certains modèles Discovery Sport.

Ce dernier est venu après la grande demande de voitures Land Rover, y compris le Land Rover Velar, et cette dernière version sera disponible dans toutes les succursales du monde,"Land Rover france"

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Volkswagen - Conseils pour le nettoyage des voitures contre Corona 2020 " Volswagen Golf "

Volkswagen se soucie de la santé de ses précieux clients partout dans le monde, y compris sa succursale en France "Volkswagen France" où la société allemande a publié les réserves nécessaires sur son site Internet comme suit :


Qu'il s'agisse de votre propre voiture, de la voiture de société ou d'une voiture de location - à Corona, une voiture propre et propre est plus importante que jamais. Voici les conseils les plus importants pour le nettoyage et la désinfection des véhicules dans la voiture. Si vous suivez les conseils ci-dessous, vous réduisez le risque de propagation du virus Covid-19 et vous protégez ainsi ainsi que les autres.

Histoire "Conseils pour le nettoyage de voiture contre Corona"
Tout d'abord, en ces temps, moins c'est plus. Cela signifie que le Elvis bancal sur le tableau de bord, les petits objets dans la console centrale ou le rouleau de papier toilette sur l'étagère à colis (il y en a trop peu de toute façon) appartiennent verrouillés. D'une part, cela facilite le nettoyage et offre en même temps moins de cachettes de surface pour les virus de toutes sortes.

Fondamentalement, l'Institut Robert Koch (RKI) recommande d'utiliser des désinfectants avec une gamme de "virucide limité", "virucide limité plus" ou "virucide" en ce qui concerne la couronne (voici la liste). Attention: ceux-ci peuvent endommager les matériaux à l'intérieur, il est donc préférable de les tester dans un endroit peu visible du véhicule. Selon les experts, les agents de nettoyage ménagers tels que le savon liquide ou le détergent sont également efficaces. Faites attention à un certain temps d'exposition.

Le savon et le liquide vaisselle détruisent la constitution génétique du virus

L'intérieur peut être nettoyé au mieux avec un chiffon en microfibre propre (!), Un peu d'eau et un détergent classique ou du savon liquide. Dr. Jörg Lamberg, médecin du travail et médecin de la santé publique, Volkswagen AG: "Semblable au lavage des mains, le savon est si efficace car il attaque la couche lipidique protectrice du virus, qui contient le matériel génétique du virus, et le dissout." Le virus s'effondre comme "un château de cartes". Autre avantage, la mousse de savon est moins agressive pour les surfaces plastiques que les désinfectants classiques. Alternativement, un nettoyant de cockpit peut être utilisé par la suite pour donner à l'ensemble un nouvel éclat.

Quels postes sont particulièrement importants?

Important: Nettoyez toutes les pièces que vous touchez fréquemment à la main dans la voiture. Donc volant, levier de vitesses, frein à main, console centrale, boîte à gants, pare-soleil, rétroviseur intérieur, commandes sur le cockpit, poignées de porte et de coffre extérieur et intérieur. Essuyez ensuite le tout avec un chiffon en microfibre sec, y compris les petits espaces. Attention: Un nettoyant d'écran spécial doit être utilisé pour les écrans tactiles, alternativement ajouter un peu de désinfectant au chiffon en microfibre et essuyer la surface.

À la station-service

Ici aussi, vous pouvez acquérir de nouveaux modèles de comportement. Ce qui était le cas avec les chauffeurs diesel peut maintenant être fait par tout le monde: porter des gants jetables lors du ravitaillement. Et s'il n'y a pas de gants disponibles, vous pouvez également prendre du papier de nettoyage et toucher la buse avec.

Enfin, comme toujours, lorsque vous conduisez une voiture, lavez-vous les mains pendant au moins 20 secondes avant et après si possible!

Après tout, l'hygiène est la protection la plus importante contre la couronne que vous ayez entre vos mains.

De plus, il est important de prendre ses distances et d'éviter les contacts directs pour éviter l'infection par les gouttelettes - c'est toujours la protection la plus efficace contre la pandémie de virus.

Ainsi, Volkswagen a fourni plusieurs conseils indiquant que cette société a lancé la huitième et dernière version de la voiture de golf Volkswagen et les nouvelles "Volswagen électrique ",son travaille est dur pour conquérir le marché mondial des voitures grâce à la technologie via le modèle "Volkswagen coccinelle" et les SUV "volkswagen 4x4".

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